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NAVIGAZIONE LAGHI

Per gli enti che si occupano di navigazione laghi, esistono alcuni aspetti fondamentali da prendere in considerazione per garantire una piena fruibilità del servizio da parte dei passeggeri con disabilità:

1. accessibilità dei natanti adibiti al trasporto
2. accessibilità dei moli di attracco
3. informazioni sugli orari di passaggio dei natanti accessibili
4. accessibilità delle biglietterie

Vediamo ora più in dettaglio queste voci:

Accessibilità dei natanti

In generale la fruibilità dei natanti per passeggeri disabili è garantita dalla presenza di:

1. passerelle per accedere dal molo al natante
2. varchi o passaggi obbligati di larghezza non inferiore a 75 cm
3. ascensore (sui natanti a più piani)
4. servizio igienico attrezzato per passeggeri con disabilità
5. alloggiamenti specifici per persone in carrozzina
6. annunci visivi e sonori e sistemi di orientamento per disabili sensoriali

Le società di gestione intervistate hanno dichiarato di non disporre di natanti specificamente concepiti e attrezzati per il trasporto di passeggeri disabili.
Generalmente la fruibilità minima viene garantita attraverso le passerelle di imbarco e, solo sui natanti di maggiori dimensioni, mediante ascensori e servizi igienici attrezzati.
I natanti non sono mai dotati di alloggiamenti specifici per persone in carrozzina, e questo può pregiudicare il comfort e la sicurezza di tali passeggeri.
Occorre inoltre prestare maggiore attenzione alle esigenze di orientamento dei passeggeri con disabilità sensoriali, predisponendo i dispositivi idonei per garantirne l’autonomia e la sicurezza.

Accessibilità dei moli

Il problema principale che riscontra una persona disabile per salire e scendere dal natante è lo spazio vuoto tra di esso e il molo. Tale spazio può essere colmato tramite passerelle.
E’ importante che queste ultime vengano realizzate rispettando una serie di requisiti:

• abbiano una larghezza sufficiente al passaggio di una carrozzina (almeno 70 cm)
• non presentino eccessiva pendenza (massimo 8%)
• siano realizzate con materiale antiscivolo
• abbiano adeguate protezioni laterali e corrimano su entrambi i lati

Per garantire l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri disabili non è sufficiente garantire la piena fruibilità delle passerelle. L’accessibilità del molo infatti può essere ostacolata da fattori quali:

• presenza di gradini o altre barriere per raggiungerlo
• pavimentazione sconnessa o costituita da materiali non adatti al passaggio di carrozzine o di persone con difficoltà motoria (ghiaia, sabbia, ecc)
• assenza di adeguate protezioni e di percorsi tattili per disabili visivi

Accessibilità delle biglietterie

Le biglietterie sono infrastrutture a cui si accede per acquistare biglietti e per ottenere informazioni su orari e tariffe.
Per consentire ai passeggeri con disabilità di fruire pienamente e in autonomia del servizio di trasporto è importante garantire l’accessibilità di tali infrastrutture.
Occorre dunque eliminare eventuali barriere architettoniche e prevedere adeguati sistemi di orientamento e comunicazione, per soddisfare le esigenze delle varie tipologie di passeggeri con disabilità.

Informazioni sugli orari di passaggio dei natanti accessibili

Le società di gestione intervistate non dispongono di natanti specificamente attrezzati per passeggeri disabili.
Per alcuni dei natanti in servizio è comunque garantita l’accessibilità ai passeggeri disabili.
Non esistono però tabelle ufficiali con gli orari di passaggio di tali natanti, e ciò impedisce a un passeggero disabile di poter pianificare l’utilizzo del servizio.
Le società di Navigazione Laghi Maggiore, Garda e Como consigliano di chiamare in giornata per chiedere informazioni sugli orari di passaggio dei natanti accessibili, mentre Navigazione Lago d’Iseo consente di richiedere in anticipo la presenza di un natante accessibile per un determinato giorno e orario.
Manca tuttavia una politica di comunicazione diffusa, volta ad evidenziare chiaramente quali aspetti del servizio sono fruibili dai passeggeri disabili e con quali modalità. L’assenza di queste informazioni e il relativo stato di incertezza sulla fruibilità del servizio disincentiva l’utenza disabile dall’uso di questa tipologia di trasporto.